Галимов, А. Наперекор трудностям / А. Галимов.
— Текст : непосредственный.
// Путь Октября. – 1973. – 10 июля. – С. 4.
К середине лета Белая все дальше отслушает от своих берегов мелеет. А в этом году особенно. Еще ранней весной сплавщики помяли: сплав будет не из легких.
С первых же дней весенней распутицы вода в реке пошла на убыль и как у нас принято говорить, древесина оказалась выброшенной на обсушку. По пробуй потом столкнуть эту огромную массу леса в русло и дать ей свободный проход на двухсот пятидесятикилометровом пути.
Уязвимые места при сплаве — подготовка техники и людей. Вспоминается сигнал с 17 «б» пикета: затор, скопилось более двадцати двух тысяч кубометров древесины. Короткий совет с капитанами катеров, бригадирами, коммунистами. Решение созрело быстро: перебросить тракторы и людей со второго пикета. Все силы на эту точку — не дать обсохнуть, древесине.
Три дня люди не покидали реку, выходили из нее, чтобы только принять пищу и немного отдохнуть. Трое суток вода испытывала волю и характер людей, дубленных жгучими ветрами и солнцем. Люди выстояли. Выстояли, потому что хорошо понимали во что может обойтись малейшая оплошность, а тем более промедление. В этой сложной ситуации проявились недюжинные способности каждого, и особенно, коммуниста В. В. Тарасова, который все эти три дня не знал ни сна, ни отдыха и, как подобает партийному бойцу, всегда находился в самых трудных, самых опасных местах. Зачистку провели в срок, сберегли не одну тысячу рублей.
Или еще один пример трудовой самоотверженности людей, тревожный сигнал с пикета под номером 17 «а» в связи с интенсивным поступлением леса. Правый пронос Канского острова забило древесиной, грозя, полностью перекрыть русло реки.
На ноги подняты трактористы-бульдозеристы. Но вот беда: как перегнать гусеничные: машины с одного пикета на другой. Раньше трактор, выползал, на дорогу. И чуть ли не сутки петлял по горным кручам, огибая всего-то каких-нибудь полтора-два километра пути
И вот приятная новость: бульдозерист Мунир Каримов, наш лучший производственник, ветеран сплава, провел тяжелую машину прямиком, по реке и с ходу приступил к расчистке затора. Механизатор не покидал трактора по 18 часов в сутки. Его примеру последовали трактористы-бульдозеристы Николай Туленков и Минигалей Сагитов. Они тоже правели свои машины сокращенными маршрутами, на чем каждый сэкономил до 50 тракторо-смен.
Ныне самая трудная часть голубой дороги — горные перевалы — осталась позади. А самая дальняя зачистка находится от Мелеуза в 70 километрах. Почему нам сейчас легче? Потому что все доступно: и подъезды, и переброска людей с техникой. Главная задача сплавщиков — приплавить оставшуюся древесину в течение июля – августа — и да октября ее всю выгрузить.
В трудное для сплавщиков время особенно ярко проявилось развернувшееся между пикетами и бригадами социалистическое соревнование. На протяжении всего горного сплава первое место упорно удерживали рабочие четвертого пикета. За ними шли пикет 17 «а» и 1-й: В личном соперничестве победителями постоянно выходили капитаны катеров В. И. Козлов, В. Е. Медведев, наш лучший производственник, отличник социалистического соревнования Н. И. Маханов.
Победители соревнования отмечались переходящими Красными вымпелами, денежными премиями. В честь них выпускались «боевые листки» и «молнии».
А доставлял все новости, почту, письма от родственников — наставник агиткатера В. С. Лопухов.
Коллектив сплавного участка, несмотря на крайне тяжелые условия нынешнего сезона, уверенно решает свою основную задачу, стремясь обеспечить стройки лесоматериалом.
Приправлено, древесины на 10 тысяч кубометров больше против планового задания. Товарной продукции дано дополнительно на 150 тысяч рублей. Полугодовой план реализации выполнен на 156 процентов. С опережением графика ведется выгрузка и отправка леса потребителям.
Сплавное лето в разгаре. Люди речного цеха несут свою нелегкую трудовую вахту.
А. Галимов,
заместитель директора сплавной конторы.